山东豪迈三催化器
本公司只要经营各种进口 国产 高中低档汽车 欧一 欧三 欧四 三催化器 国5标准已经投入生产 。
豪迈文化理念，特色鲜明，落地生根，诗司持续快速发展的动力源泉。
公司奉行“努力把豪迈建设成员工实现自我价值奉献社会的理想平台”的企业宗旨，为员工发展和成功提供机会，非常大程度帮助员工实现自我价值，为家庭、为社会做出更多的贡献。
公司秉持“合伙、合作”的核心理念，在“自愿、诚信、能给彼此带来价值”的原则下，持续吸纳优秀员工入股，输参与公司决策、承担经营风险、分享经营成果。
公司“鼓励创新，宽容失败”，建立并完善了全员创新体系。在“持续改进、改善即是创新”的氛围中，涌现出一大批创新型人才并取得丰硕的成果。
在这里，每个人，每很少时间了，都在分享着进步与喜悦，收获着成功和快乐。
◇ 企业文化 ◇
1.公司宗旨 努力把豪迈建设成员工实现自我价值奉献社会的理想平台
2.公司与员工的关系 合伙 合作
3.公司氛围 享自尊 得关爱 崇公平 敬创新 爱团队 重效率
4.工作理念 工作着 学习着 进步着 创造着 收获着 快乐着
5.豪迈精神 勇于创新 持续超越
6.管理理念 人人有目标 事事有人干 行为有规范 结果有激励
7.人才理念 有用就是人才，人人皆可成才，人人尽显其才
8.质量理念 关注客户需求 持续改进提高
9.学习理念： 干什么学什么 缺什么补什么
10.工作作风 快速反应，马上行动
电喷装置
汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单三大部分组成的。如果喷射器安装在原来化油器位置上，即整个发动机只有一个汽油喷射点，这就是单点电喷；如果喷射器安装在每个气缸的进气管上，即汽油的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷入气缸的，这就是多点电喷。[1]
发动机电喷系统的闭环控制是一个实时的氧传感器、计算机和燃油量控制装置三者之间闭合的三截系。氧传感器“告诉”。
计算机混合气的空燃比情况，计算机发出命令给燃油量控制装置，向理论值的方向 调整空燃比(14.7：1)。这一调整经常会超过一点理论值，氧传感器察觉出来，并报告计算机，计算机再发出命令调回到14.7：1。因为每一个调整的循环都很快，所以空燃比不会偏离14.7：1，一旦运行，这种闭环调整就连续不断。采用闭环控制的电喷发动机，由于能使发动机始终在较理想的工况下运行(空燃比偏离理论值不会太多)，从而能保证汽车不仅具有较好的动力性能，还能省油。
检测
1.外观检查
检查催化转化器在行驶中是否受到损伤以及是否过热。将车辆升起之后，观察催化转化器表面是否有凹陷，如有明显的凹痕和刮擦，则说明催化转化器的载体可能受到损伤。观察催化转化器外壳上是否有严重的褪色斑点或略有成青色和紫色的痕迹，在催化转化器防护罩的是否有非常明显的暗灰斑点，如有则说明催化转化器曾处于过热状态，需做进一步的检查。
用拳头敲击并晃动催化转化器，如果听到有物体移动的声音，则说明其内部催化剂载体破碎，需要更换催化转化器。同时要检查催化转化器是否有裂纹，各连接是否牢固，各类导管是否有泄漏，如有则应及时加以处理。此方法简单有效，可快速检查催化转化器的机械故障。
由于催化剂载体破损剥落、油污聚集，容易阻塞载体的通道，使流动阻力，这时可通过测量其压力损失来进行检查。
2.背压试验
在催化转化器前端排气管的适当位置上打一个孔，接出一个压力表，启动发动机，在怠速和2500r/min时，分别测量排气背压，如果排气背压不超过发动机所规定的限值，则表明催化剂载体没有被阻塞。
如果排气背压超过发动机所规定的限值，则需将催化转化器后端的排气系统拆掉，重复以上的试验，如果催化转化器阻塞，排气背压仍将超过发动机所规定的限值。如果排气背压下降，则说明消声器或催化转化器下游的排气系统出现问题，破碎的催化剂载体滞留在下游的排气系统中，所以首先进行外观检查确认催化剂载体完整是非常必要的。对有问题的排气管、消声器和催化转化器也可通过测量其前后的压力损失来判断。
3.真空试验
将真空表接到进气歧管，启动发动机，输从怠速逐渐升至2500r/min，观察真空表的变化，如果这时真空度下降，则保持发动机转速2500r/min不变，且此后真空度读数明显下降，则说明催化转化器有阻塞。
因为催化转化器的阻塞在真空试验中是一个渐变的过程，而此试验是一个稳态的过程（2500r/min），真空度读数不会产生明显的下降。如果是在试验室进行一个催化转化器阻塞前后的对比检查，催化转化器阻塞后，进气歧管真空度会发生明显下降，如果进气歧管真空度下降，并不能完全说明是由催化转化器阻塞造成的。发动机供油量减少时，进气歧管的真空度也会下降。因此与真空试验相比，排气背压试验更能真实反映催化转化器的情况。
以上方法只能检查催化转化器机械故障，催化转化器的性能好坏，也就是其转化效率的高低，则需要通过下列的检查来判断。
4.加热法
催化转化器在正常工作状态下，由于氧化反应产生了大量的反应热，因此可通过温差对比来判断催化转化器性能的好坏。启动发动机，预热至正常工作温度，将发动机转速维持在2500r/min左右，将车辆举升，用数字式温度计（接触式或非接触式红外线激光温度计）测量催化转化器进口和出口的温度，需尽量靠近催化转化器（50mm内）。催化转化器出口的温度应至少高于进口温度10～15%，大多数正常工作的催化转化器，其催化转化器出口的温度高于进口温度 20～25%。如果车辆在主催化转化器之前还安装了副催化转化器，主催化转化器出口温度应高于进口温度15～20%，如果出口温度值低于以上的范围，则催化转化器工作不正常，需更换；如果出口温度值超过以上范围，则说明废气中含有异常高浓度的CO和HC，需对发动机本身做进一步的检查。
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